Das Planet Baltic SUP Race™ hat sich zu einem der herausragenden SUP-Events in Europa entwickelt, das für seine dynamischen Racecouses, seine gut strukturierten Regeln und seine wettbewerbsorientierte und dennoch faire Rennatmosphäre bekannt ist. Hinter den Kulissen hat Marcin Koc, ein erfahrener Segler und Eventorganisator, eine entscheidende Rolle bei der Entwicklung der einzigartigen Identität des Events gespielt.
In diesem Interview gibt Marcin Einblicke in seinen Segelhintergrund, die Gemeinsamkeiten zwischen Segel- und SUP-Rennkursen und die akribische Arbeit, die hinter einem Regelwerk steckt, das faire und sichere Rennen gewährleistet. Außerdem sprechen wir über die Herausforderungen bei der Organisation eines großen SUP-Events, seine Meinung zur Junior One Design Class der ICF und zu Langstreckenrennen sowie über die bevorstehende Ausgabe 2025 des Planet Baltic SUP Race™.
Von Bojenwendekämpfen bis hin zu innovativen Rennformaten – Marcin gibt uns einen Blick hinter die Kulissen, was es braucht, um einen SUP-Wettbewerb der Spitzenklasse zu veranstalten.
Aloha Marcin, danke, dass du dir Zeit genommen hast. Wir sehen ein großes Interesse an SUP-Rennregeln, und du bist der Organisator einer bekannten Veranstaltung in Europa, dem Planet Baltic SUP Race™. Kannst du dich kurz vorstellen? Was ist dein Hintergrund und wie bist du zum SUP gekommen?
Hallo Mike, ich mache es kurz: Ich bin Profi-Segler, Optimist-Coach, SUP-Enthusiast und ein Typ, der „etwas tun muss“. SUP trat während der „windstillen Zeit“ im Jahr 2016 in mein Leben. Damals dachte ich zum ersten Mal daran, ein SUP-Event zu organisieren. Wir hatten 15(!) Teilnehmer, die mit Allround-Boards auf uns warteten und bereit waren, ein Rennen zu fahren. Jeder hat seine eigene Geschichte, aber wenn ich zurückblicke, war das ein wirklich großer Moment.
📸 Marcin Koc (links) und Joep van Bakel (rechts)
Interessant, dass du aus der Welt des Segelns kommst. Wenn es um Rennstrecken geht, welche Gemeinsamkeiten siehst du zwischen Paddel- und Segelrennstrecken?
Ja, wie ich bereits erwähnt habe, sehe ich das Board sowohl als Rumpf als auch als eine Art Jacht. Beim Surfen oder Kajakfahren gab es nie so etwas wie eine Upwindboje – bis SUP sie in den technischen Rennsport brachte. Wenn ich mir all die Bojenkollisionen ansehe, hoffe ich immer, dass ich keine wirklich gefährliche Situation erlebe – ganz zu schweigen von Schäden an Boards oder Paddeln. Wenn ich ein SUP-Event auf See organisiere, hat die Sicherheit für mich oberste Priorität.
Einmal, während einer der tausenden von Gesprächen mit meinem Team, sagte ich: „Wie ist es möglich, dass meine 10-jährigen Kinder einen fairen Kampf an der Boje austragen können, aber erwachsene SUP-Rennfahrer nicht?“ Und glaub mir, Kinder erreichen manchmal verrückte Geschwindigkeiten auf ihren Segelbooten, wenn sie sich der ersten Aufwindmarke nähern. Eine Antwort, die wir gefunden haben, lautet: Weil ihnen nie jemand beigebracht hat, wie man es richtig macht…
Wir sehen, dass es um Bojenturns geht. Kannst du die Bojenregeln beim Segeln im Vergleich zum SUP näher erläutern?
Ich zitiere unsere Vorschriften:
6. MARKIERUNGSRAUM GEBEN
Die Markierungsfreiheit bezieht sich auf den Platz, den ein Brett braucht, um eine Markierung zu runden oder zu passieren.
- Schutzzone: Der Bereich um eine Markierung, der sich in einem Abstand von einer Rumpflänge zum nächsten Brett befindet. Ein Brett gilt als innerhalb der Zone, wenn sich ein Teil seines Rumpfes in ihr befindet.
- Überholen: Wenn die Spitze eines überholenden Boards die Hüfthöhe des überholten Paddlers (oder näher) in dem Moment erreicht, in dem das überholte Board die Zone betritt.
- Rammen an der Markierung: Wenn du ein anderes Board oder den Körper eines Paddlers während der Wende triffst und dadurch Zeit verlierst, ist das ein schwerer Verstoß gegen das Fair Play.
Ein Brett, das verpflichtet ist, Markierungsfreiheit zu gewähren, muss dies so lange tun, wie die Regel gilt, auch wenn später eine Überlappung gebrochen wird. Besteht ein begründeter Zweifel daran, dass ein Brett rechtzeitig eine Überschneidung erreicht hat, wird davon ausgegangen, dass dies nicht der Fall war.
Wenn sich drei oder mehr Vorstände in der Zone treffen, gelten die Regeln 1a, 3 und 5.
Das alles kommt vom Segeln in seiner reinsten Form. Ein Brett ist ein Rumpf, und ein Rumpf ist eine „Yacht“. Das steht alles in unserem NoR Addendum Nr. 2 für 2025. Und glaub mir, bei der Bojenwende kochen die Emotionen hoch! „Markierungsfreiheit“ bedeutet nicht, dass man warten muss, bis jemand seine Wende beendet hat, sondern dass man seine Rechte und Pflichten kennt.
Alle Einzelheiten kannst du in den Segelregeln nachlesen: Wettfahrtregeln für das Segeln.
Die Organisation eines großen SUP-Rennens ist eine große Aufgabe, und du musstest ein Regelwerk erstellen. Kannst du uns etwas über die Arbeit erzählen, die hinter der Erstellung eines kompletten Regelwerks für eure Veranstaltung steckt?
Unser Regelwerk (Notice of Race) wurde aus unserer Segelerfahrung entwickelt. Elemente wie Starts am Strand, Zieleinläufe am Strand und Wenden am Strand stammen von SUP-Rennen. Nach ein paar Ausgaben sammelte Marek Rowinski, unser Chefschiedsrichter, alle Ideen und letztes Jahr haben wir den Großteil der Arbeit abgeschlossen.
Ich sollte darauf hinweisen, dass Marek auch die Vorfahrtsregeln für Kitesurfer verfasst hat –wenn du also diese Poster an Stränden auf der ganzen Welt siehst, ist das sein Werk!
Unser Regelwerk ist jedoch nie wirklich fertig. Nach jeder Veranstaltung (oder auch währenddessen) sprechen wir mit den Athleten, sammeln Feedback, diskutieren es und nehmen Anpassungen für die nächste Ausgabe vor. Auf diese Weise helfen uns unsere Paddlerinnen und Paddler aktiv dabei, das PBSR™-Regelwerk zu gestalten und die Veranstaltung für alle besser, sicherer und benutzerfreundlicher zu machen. Ganz einfach, oder?
Früher gab es wilde Beachraces und Bojenturns in den Wellen, und es entstand eine Redewendung: „Racing is rubbing!“ – was bedeutet, dass es kein richtiges Rennen ist, wenn es keinen Kontakt gibt. Was denkst du darüber?
Wie ich schon sagte, möchte ich keine gefährlichen Situationen an der Bojenwende sehen. Fairplay und Sicherheit gehen vor – immer!
Manche Leute denken, dass es ein „Rennen“ ist, wenn sie ihr Board zwischen die Beine eines anderen Paddlers klemmen und ihn ins Wasser stoßen. Aber ist das fair? Nein. Ich habe gesehen, welchen emotionalen Tribut diese Situationen fordern – wie bei den ICF Worlds in Gdynia, wo ich als MC vor Ort gearbeitet habe.
Ich verstehe es – manche Leute wollen Aggression, aber als Organisator will ich einen fairen, sicheren und harten Wettbewerb auf dem Wasser.
In einem früheren Gespräch haben wir über die ICF und die ISA gesprochen. Die ICF hat vor kurzem die Junior One Design Class und Langstreckenrennen von 5 bis 35 Kilometern angekündigt. Was hältst du als Rennveranstalter davon?
Wir haben das schon vor Monaten in unserem Team diskutiert. Die große Frage: Was ist die richtige Boardlänge für Junioren – 12’6″ oder 14’0″? Das ist kompliziert, also haben wir beschlossen, es den Trainern zu überlassen. Da die Kinder sehr unterschiedlich groß und schwer sind, gibt es keine Einheitsgröße, die für alle passt.
Was One Design angeht, so kenne ich dieses Konzept vom Segeln. Meine Sorge ist: Wer wird die OD-Boards herstellen, und wer wird für die Herstellerlizenz bezahlen? Es scheint widersprüchlich: Einerseits wollen wir Kinder für den Sport begeistern, andererseits machen wir ihn teurer. Im Moment bin ich froh, dass ich mich aus der ICF-OD-Debatte heraushalten kann.
Langstrecke: 5K bis 35K:
Beim Planet Baltic SUP Race™ nehmen wir ~5K für Junioren und ~10K für Erwachsene. Diese Distanzen stellen Geschicklichkeit und Strategie auf die Probe und sind trotzdem spannend für Teams, Fans und Zuschauer.
35K? Selbst für nicht konkurrierende Teammitglieder ist das langweilig.
Ich sage immer:
Es gibt 10 Gebote in der Bibel, aber erinnere dich an das elfte: „Du sollst Dinge, die schon funktionieren, nicht übermäßig komplizieren.“
Bei ultralangen Distanzen (35, 50, 100 km) frage ich mich: Wer wird ein solches Rennen organisieren? Wie willst du es an Sponsoren verkaufen?
Deshalb veranstalten wir im Mai zum zweiten Mal die 42K Parseta River Trophy. Eine eintägige Langstreckenveranstaltung – Ende der Geschichte! (Schau dir das hier an)
Erzähl uns doch noch etwas über das kommende Planet Baltic SUP Race – was hast du geplant?
Jedes Jahr versuchen wir, unsere Paddler zu überraschen. Wir hören erst zu und machen dann Verbesserungen.
Ich habe großen Respekt vor den Athletinnen und Athleten, die über 1.000 km anreisen, nur um an unserer Veranstaltung teilzunehmen. Letztes Jahr haben wir Prologe für Sprints und technische Rennen eingeführt. Für 2025 haben wir bereits Ideen, um das Planet Baltic SUP Race™ noch spannender zu machen.
Eines ist sicher – wir werden den Samstagabend mit einer Dresscode-Party in unserem Heimathafen, der Marina Solna in Kołobrzeg, beenden.
Vielen Dank für das Interview, Mike!
Vielen Dank für deine Zeit!
Es war mir ein Vergnügen, danke für deinen Einblick.
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