Triple Seven Gliders Interview – Vom Himmel zum Meer

Triple Seven Gliders – Eine Marke, die von Piloten für Piloten gebaut wird

Triple Seven Gliders wurde von Aljaž und Urban Valic gegründet – zwei legendären Wettkampfschirmpiloten, die sich in den frühen 2000er Jahren einen Namen in der internationalen Gleitschirmszene gemacht haben. Die Valic-Brüder sind nicht nur für ihre außergewöhnlichen Flugkünste und ihre Podiumsplatzierungen bei großen internationalen Events bekannt, sondern haben sich auch einen guten Ruf als innovative Schirmdesigner erarbeitet.

Ihre Leidenschaft für das Fliegen begann mit Innovation in der Luftfahrt und entwickelte sich durch jahrelanges Testen und Fliegen auf höchstem Niveau weiter. Bevor sie ihr eigenes Unternehmen gründeten, brachten sie ihr Fachwissen in große Marken wie Niviuk, Gin, Mac Para und Gradient ein und halfen bei der Entwicklung einiger der erfolgreichsten Gleitschirme ihrer Zeit.

Angetrieben von dem Wunsch, Gleitschirme ohne kommerzielle Kompromisse zu bauen, gründeten sie 2011 Triple Seven Gliders. Heute, im Jahr 2025, ist eine neue Windsportart auf dem Vormarsch – der Parawinging. Die Valic-Brüder setzen ihre jahrzehntelange Flugerfahrung ein, um diese neue Sportart in den Wassersportzentren der Welt zu verbreiten.

Triple-Seven-Parawing

Wir vom Stand Up Magazin hatten die Gelegenheit, das Triple Seven PT Skin 3m Parawing zu testen und waren wirklich beeindruckt. Natürlich wollten wir mehr über ihre Reise vom Himmel zum Wasser erfahren – und haben uns für ein exklusives Interview mit Aljaž zusammengesetzt.


Aloha Aljaž, vielen Dank für deine Zeit. Ich muss sagen, dass ich von deinem Produkt beeindruckt war. Wie in unserer Einleitung beschrieben, hast du eine lange Geschichte im Gleitschirmfliegen. Wie bist du zum Wassersport gekommen und was hat dich letztendlich dazu bewogen, einen Parawing zu entwickeln und zu produzieren?

Hallo und danke, dass wir kommen durften.

Zum Kitesurfen kamen wir in den frühen 90er Jahren, als mein Bruder und ich anfingen, mit unseren eigenen Designs zu experimentieren. Wir haben das Glück, an einem Ort zu leben, an dem wir unsere Gleitschirme direkt hinter unserem Haus auf dem Berg testen können und innerhalb von nur 45 Minuten einen zuverlässigen Spot für windgetriebene Wassersportarten erreichen können.

Schon bevor die lokale Kiteszene so richtig in Fahrt kam, haben wir unsere eigenen Kitedesigns geflogen, und zwar so erfolgreich, wie es in den frühen Tagen des Sports möglich war. Der Wassersport war also schon immer ein großer Teil unserer Geschichte, lange bevor Triple Seven Kites ins Leben gerufen wurde, damals einfach als Hobby für uns selbst. Seitdem haben sich die Dinge ziemlich verändert! 😊

Die Welt des Gleitschirmfliegens und die Welt des Wassersports sind sehr unterschiedlich – aber Parawing bringt beides zusammen. Wie hast du deinen Weg in die Kultur des hawaiianischen Wassersports gefunden? Arbeitest du mit Teamfahrern oder Beratern zusammen – im Grunde mit einer Gruppe von Leuten, auf die du dich verlässt, um diesen neuen Markt zu verstehen?

Noch bevor der Parawing-Sport aufkam, hatten wir uns schon intensiv mit Kitefoil-Designs beschäftigt und sie fast fertig. Als das Wingfoiling aufkam, stürzten wir uns auf dieses Hobby und waren sofort begeistert, diesen neuen Stil des Wellenreitens zu erleben, sogar in den windgetriebenen Swells der Adria. Der Sport setzte viele Ideen frei, und wir dachten bereits darüber nach, wie wir den Wing an bestimmten Stellen verstauen können. Unsere ersten Brainstorming-Sitzungen waren eigentlich ziemlich nah an dem, was wir heute haben, nur mit einem etwas anderen Bar-Setup. Dann sahen wir die ersten Videos von den White Parawings in Maui und wussten sofort, dass sich dieser Sport zu etwas Großem entwickeln würde. Da wir uns mit der Entwicklung effizienter Wings auskennen, haben wir schnell erkannt, wo wir Verbesserungen vornehmen können. In Kombination mit unserer lebenslangen Leidenschaft für den Wassersport brachte uns das vom Zeichenbrett direkt zu den ersten Prototypen. Ich habe alle unsere Produkte von Anfang bis Ende selbst entworfen und getestet. Jetzt, da der Sport in unserer Region weiter wächst, habe ich das Glück, erfahrene Fahrer zu haben, die uns helfen, unsere Ideen durch das Testen von Prototypen zu bestätigen – aber insgesamt liegen die Entwicklung und das Testen immer noch in meinen Händen.

Wie siehst du den Wassersportmarkt und die Kultur im Vergleich zur Gleitschirmgemeinde?

Es gibt einen großen Unterschied zwischen den beiden, was natürlich ist, wenn man bedenkt, dass es Gleitschirmfliegen schon seit Jahrzehnten gibt, während Parawing noch in den Kinderschuhen steckt. Um mit dem Gleitschirmfliegen zu beginnen, musst du eine offizielle Schule und ein Lizenzsystem durchlaufen, bei dem du unweigerlich die Denkweise und Methoden deines Lehrers und der etablierten Gemeinschaft übernimmst. Die Parawingszene hingegen ist noch sehr offen und experimentell. Die Menschen sind wirklich enthusiastisch und begierig darauf, neue Ideen zu erforschen. Diese Offenheit und Begeisterung sind es auch, die uns an diesem Sport reizen.

Lass uns über das Produkt selbst sprechen. Wie ähnlich oder unterschiedlich sind Gleitschirme und Parawings in Bezug auf Design und Funktionalität?

Bei der Konstruktion eines Gleitschirms können wir viele der gleichen Prinzipien und Lektionen aus der Gleitschirmindustrie anwenden. Aerodynamisch gesehen sind die Ziele jedoch nicht identisch, sodass das Profil und die Gesamtkonstruktion an die besonderen Anforderungen des Gleitschirmsports angepasst werden müssen. Wir pumpen Gleitschirme nicht auf, und wir verstauen sie nicht und setzen sie nicht wieder ein. Da Gleitschirme all das tun müssen, muss jedes Element so konstruiert sein, dass es zusammenarbeitet, ohne ein anderes zu beeinträchtigen. Wenn du zum Beispiel ein Maximum an Effizienz und Leistung anstrebst, kann ein Schirm zu empfindlich oder zu anspruchsvoll für den Durchschnittspiloten sein, aber auch das Gegenteil ist der Fall. In beiden Sportarten hängt der Erfolg von der Ausgewogenheit ab: Die Teams, die Leistung, Haltbarkeit, Kontrolle und Benutzerfreundlichkeit am besten ausbalancieren, werden die besten Produkte bauen.

Welche Schritte hast du unternommen, um dein Wissen über das Gleitschirmfliegen auf das Parawing-Design zu übertragen?

Rückblickend betrachtet, verlief der Prozess eher organisch als nach einem formalen Plan. Als Designer verlässt du dich natürlich auf dein vorhandenes Wissen und deine persönliche Herangehensweise an die Gestaltung eines Flügels, und das hat uns beim Einstieg in die Welt des Parawings geleitet. Unsere Erfahrung mit Drachenfolien und -flügeln hat uns sehr geholfen, da wir dadurch ein gutes Verständnis dafür hatten, wie sich die Bewegungen auf dem Wasser auf das Flügelverhalten auswirken. Dank dieses Hintergrunds war es für uns einfacher, unsere Entwürfe anzupassen und sie ohne größere Rückschläge während der Prototypentwicklung zur Vollendung zu bringen.

Wie sah der Entwurfsprozess aus – vom ersten Computermodell zum Prototyp und schließlich zur Produktion?

Wir verwenden eine spezielle Software für das Design unserer Gleitschirmflügel – und glücklicherweise konnten wir dieselben Tools auch für die Entwicklung unserer Gleitschirme einsetzen. In Kombination mit unserem effizienten Arbeitsablauf und der engen Zusammenarbeit mit unserer Produktionsstätte in Sri Lanka, die wir mit mehreren anderen bekannten Marken im Gleitschirm- und Parawing-Bereich teilen, läuft der Prozess vom 3D-Modell bis zum ersten Prototyp reibungslos ab. Alle Sicherheitsprotokolle und Qualitätskontrollmaßnahmen, die wir im Laufe der Jahre bei der Entwicklung von Gleitschirmen eingeführt haben, sind bereits vorhanden, so dass der Übergang zur Entwicklung von Gleitschirmen für uns eher ein natürlicher Schritt als ein großer Sprung war.

Mir ist aufgefallen, dass in der PT Skin eine Schnur im Inneren der Kappe verläuft und du viel mehr Latten verwendest als andere Unternehmen. Kommt das von der Gleitschirmtechnologie? Verwenden Gleitschirmflieger auch Latten?

Wer ein Auge fürs Detail hat, wird das hochwertige Design des P.T. Skins schnell bemerken. Jedes Merkmal dient einem bestimmten Zweck. Von der erwähnten vektoriellen Unterstützung bis hin zu den sorgfältig genähten und verstärkten Rippenkanten, dem maßgeschneiderten Drainagesystem mit unserem eigenen Netz und vielem mehr – nichts ist zufällig da. Wir haben mehr als 20 Jahre Erfahrung in die Entwicklung von Parawings gesteckt, die erstklassige Leistung bieten und gleichzeitig bequem und fehlerverzeihend in der Hand liegen. Sogar die Kunststoffverstärkungen sind nicht einfach nur hinzugefügt – sie sind strategisch positioniert und in Größe und Steifigkeit auf die gesamte Kappe abgestimmt, um sicherzustellen, dass der Schirm unter allen Flugbedingungen seine optimale Form beibehält.

Ihr habt bereits einen doppelschaligen Parawing und seid damit erst die zweite Marke, die diesen auf den Markt bringt. Kannst du uns in einfachen Worten erklären, was der Unterschied zwischen ein- und doppelschaligen Schirmen ist? Wenn ich mich nicht irre, sind alle Gleitschirme doppelschalig, richtig?

Um das klarzustellen: Wir waren nicht die zweite Marke, sondern die erste, die ein doppelschaliges Parawing auf den Markt gebracht hat. Unser allererstes Produkt, das wir im Januar auf den Markt brachten, war der P.T. Double-Surface-Parawing. Damals war das Produkt jedoch einfach zu fortschrittlich für den Markt, und viele Reiterinnen und Reiter verglichen es mit einhäutigen Flügeln – ein Vergleich, der, wie wir heute wissen, keinen Sinn macht.

Triple-Seven-Parawing-in-the-waves

Nach und nach lernten immer mehr Rider den Umgang mit doppelwandigen Flügeln und begannen die einzigartigen Leistungsvorteile zu schätzen, die sie bieten. Dennoch bleiben diese Flügel ein eigenes Segment in der Welt des Gleitschirmsports. Wir sind der festen Überzeugung, dass es in dieser Kategorie noch viel Raum für weitere Entwicklungen gibt, und wir planen, auch in Zukunft an neuen Modellen zu arbeiten.

Beim Gleitschirmfliegen wird außerdem zwischen ein- und doppelflächigen Schirmen unterschieden. Einflächige Schirme werden traditionell verwendet, um leichtere Schirme für Hike & Fly-Aktivitäten zu bauen, da sie im Vergleich zu doppelflächigen Standardmodellen weniger Leistung bieten. Beim Gleitschirmfliegen sind etwa 98 % der Schirme doppelwandig.

Parawings sind noch sehr neu, und die Branche entwickelt sich schnell weiter. Viele Marken experimentieren mit der Technologie und reagieren auf das Feedback der Nutzer. Kannst du irgendwelche Parallelen zwischen dem Gleitschirmmarkt und dem Wassersportmarkt ziehen? Siehst du beim Parawing ähnliche Entwicklungszyklen wie beim Gleitschirmfliegen?

In der Tat entwickelt sich die Gleitschirmtechnologie derzeit unglaublich schnell weiter – vor allem dank des umfangreichen Wissens, das wir von anderen Sportarten wie dem Gleitschirmfliegen übernehmen können. Als wir mit dem Gleitschirmfliegen anfingen, hatten wir keinen Zugang zu den fortschrittlichen Materialien und Konstruktionswerkzeugen, die heute zur Verfügung stehen, was den Fortschritt viel langsamer machte. Im Gegensatz dazu profitiert die Gleitschirmindustrie von jahrzehntelanger aerodynamischer Erfahrung und hochmodernen Materialien, was eine viel steilere und schnellere Entwicklungskurve ermöglicht.

Wo siehst du Parawing und den Sport als Ganzes in den nächsten 2-5 Jahren?

Ich glaube, dass sich immer mehr Rider dem Sport anschließen werden – wer einmal die Freiheit erlebt hat, ohne einen großen Schirm in der Hand auf einer Welle zu reiten, wird garantiert ein Parawinger fürs Leben. 😊 Aus der Design-Perspektive geht alles in Richtung leichtere Konstruktion, denn das Gewicht ist einer der Schlüsselfaktoren für die Leistung des Parawings. Wir verwenden bereits einige der besten und leichtesten Materialien, die es gibt, und wir glauben, dass viele andere diesem Weg in naher Zukunft folgen werden.


Vielen Dank für deine Zeit. Es war faszinierend, mit dir zu sprechen und Einblicke zu bekommen, wie das Gleitschirm-Fachwissen die Zukunft von Parawing gestaltet.

Vielen Dank, dass du uns die Möglichkeit gibst, unsere Geschichte zu erzählen.

Mit freundlichen Grüßen