Code Foil Team Rider Jon Mann Interview

Jon-Mann-CODE-Foils-Europe — 🇳🇱 Folienpionier in den Niederlanden – 📸 Frederique Haver

Jon Mann ist ein Ingenieur aus den Niederlanden, der 2019 nach einer Reihe von Verletzungen beim Kitesurfen und Wakeboarden seine Leidenschaft fürs Foilen entdeckte. Während der Reha nach einer Knieverletzung begann er mit dem Kitefoilen und verdreifachte seine Zeit auf dem Wasser im folgenden Jahr. Als sich seine Fähigkeiten verbesserten, ging er vom Kitefoilen in der Welle zum Pronefoilen, Wingfoilen und schließlich 2022 zum Downwindfoilen über, inspiriert von der Voyager Foiler Community auf Instagram.

Heute, nach unzähligen Kilometern Downwinding, vertritt Jon stolz Code Foils und Appletree Surfboards als Teamfahrer und dient als Brandambassador für SurfEars.

Aloha Jon, vielen Dank für deine Zeit. Das letzte Mal haben wir uns während des Maui2Molokai Foil Race gesehen. Ich erinnere mich an ein interessantes Gespräch mit dir über das Wachstum von Downwind Foiling und Foiling im Allgemeinen. Kannst du die lokale Szene in Holland, wo du lebst, beschreiben?

Die Downwind-Szene in Holland ist noch sehr jung. In den letzten Jahren ist das Interesse gewachsen und vor allem im letzten Jahr hat die Zahl derer, die das SUP-Foilen in Lee lernen, zugenommen. Wir haben eine Whatsapp-Community mit etwa 100 Leuten, die entweder interessiert sind oder gerade erst anfangen, und eine Gruppe von 20-30 Foilern, die regelmäßig im ganzen Land downwinden. Es ist toll, dass wir alle miteinander verbunden sind, so dass du überall im Land Freunde finden kannst. Diejenigen, die das Foilen lernen, fahren am liebsten zu den großen Seen (Markermeer und Ijsselmeer), wo die Bumps freundlicher und gleichmäßiger sind, und es gibt eine Crew im Süden, die auf einigen Flüssen/Wasserstraßen fährt, wo sie Wind gegen die Gezeiten haben, was ebenfalls superfreundliche Bumps ergibt.

📸 – Frederique Haver

Nicht zuletzt haben wir die Nordsee, die an einem guten Tag Weltklasse ist. Leichtere Winde können anfängerfreundliche Bedingungen schaffen, Südwinde bringen starke Winde und große, steile Bumps und Nordwinde bringen längere, schnellere Bumps – es gibt also viele Herausforderungen für Rider aller Level!

Es ist großartig zu sehen, wie der Sport die Menschen zusammengebracht hat und wie sie sich gegenseitig anfeuern, wenn sie Fortschritte machen!

Wir wissen, dass Holland gut zum Kiten ist. Ich bin mir sicher, dass es bei dem vielen Wind, den ihr habt, eine Menge Downwind-Runs geben muss?

Für ein Land ohne eigene Windsaison haben wir viel Wind: Wir sind bekannt für wilde Stürme, haben eine der höchsten Konzentrationen an professionellen Big-Air-Kitern und veranstalten die Megaloop-Challenge (das extremste Event im Kiteboarding). Ein großer Teil unserer windigen Tage liegt jedoch im Bereich von 14-18 Knoten. Ich würde sagen, dass es möglich ist, fast jede Woche Downwind zu fahren, wenn du ein kompetenter Downwind-Foiler bist. Ich glaube, ich bin tatsächlich jede Woche Downwind gefahren, als ich in NL war, und wenn ich weg war, sind die Jungs auch weiter gefahren.

An den Seen gibt es Runs für jede Windrichtung von 5-35 km und an der Nordsee haben wir einen durchgehenden Strand entlang der Küste mit guten Zugängen alle paar Kilometer, was bedeutet, dass du Runs so kurz oder so lang machen kannst, wie du willst. Kürzlich haben ich und ein guter Freund, Kjell de Bruyn, den Großteil der Küste von Hoek van Holland im Süden bis Huisduinen im Norden befahren und dabei 115 km gefoult.

Die M2M ist nun schon ein paar Monate her und es sieht so aus, als hättest du fleißig an einigen Events und Rennen teilgenommen. Wie siehst du die europäische SUP Foiling-Szene als Ganzes? Wie ist das Wachstum und wie ist die Beteiligung?

Die europäische SUP-Foiling-Szene floriert wirklich. Die Med Gliders Crew in Südfrankreich hat eine wirklich tolle Community aufgebaut und es gibt immer mehr Gruppen von Downwind Foilern in ganz Europa. Was die Events angeht, so gibt es derzeit 3 „große“ Events in Europa: Crozon und Saint Tropez in Frankreich (die Teil der neuen Downwind Foil World Tour sind), an denen etwa 100 Foiler teilnehmen, und Barcelona mit etwa 50 Fahrern. Es gibt auch kleinere, eher gemeinschaftsorientierte Veranstaltungen wie das Downwind-Treffen in Dänemark und das niederländische Downwind-Event, das ich im November organisiere. Das sind kleinere Veranstaltungen, die eher darauf abzielen, Menschen zusammenzubringen, als hochkarätige Wettkämpfe zu veranstalten, aber ich denke, sie sind wirklich wichtig für das Wachstum des Sports und der Gemeinschaft, da sie den Sport für alle Ebenen zugänglich machen.

Lass uns ein bisschen über Ausrüstung und Foil Brands reden. Du vertrittst CODE, eine Core Brand aus Australien. Wie bist du mit den australischen Jungs in Kontakt gekommen / Wie habt ihr euch kennengelernt?

Australisches Foildesign in europäischen Gewässern. – 📸Loic Olivier

Als ich lernte, Downwind zu fahren, trat ich dem Coach Casey Club bei. Als ich besser wurde und anfing, meine Erfahrungen mit anderen in der Gruppe zu teilen und ihnen zu helfen, fragte mich James, ob ich in der Gemeinschaft bleiben und das tun wolle, was ich tue, meine Erfahrungen mit anderen teilen und ihnen bei ihren Fragen helfen – das führte schließlich dazu, dass ich auch einer der anderen Coaches im Casey Club wurde. Als ich beschloss, 2024 bei M2O mitzumachen, unterhielt ich mich mit James darüber, die Foils auszuprobieren, und nachdem ich sie ausprobiert hatte, beschloss ich sofort, dass ich sie fahren wollte, unabhängig davon, ob es die Option gab, Botschafter für die Marke zu werden oder nicht aber zum Glück gab es sie. Kurz darauf traf ich Dan beim Rennen in Barcelona und Ben und Marcus, als sie nach der BOOT-Messe in Düsseldorf im Januar in die Niederlande kamen. Hut ab vor ihnen, dass sie im Januar für ein paar Downwind-Runs in 6-mm-Neoprenanzügen in die Nordsee gesprungen sind. Sie sind so großartige Menschen und ich fühle mich geehrt, Teil ihres Teams zu sein.

Das ist cool, wir sind alle gleichgesinnte Menschen auf der ganzen Welt. Wie war es als du die CODE-Foils zum ersten Mal in deinem Gebiet ausprobiert hast.

Also wollte ich zunächst die Foils ausprobieren, die ich für M2O in Betracht ziehen würde (damals das 860R und das 770R), aber es gab kein 860R, das ich ausprobieren konnte. Meine erste Fahrt auf einem Code Foil war also auf einem 980S, das mich mit seiner einfachen und intuitiven Handhabung umgehauen hat. Ich muss sagen, dass die S-Serie für die kürzeren Bumps der Nordsee so gut ist, dass ich die R-Serie eigentlich nur fahre, wenn ich für Rennen trainiere. Nach zwei atemberaubend guten Fahrten mit dem 980S (die zweite war ein 55-km-Lauf), habe ich den 770R ausprobiert. Nachdem ich zuvor beim Downsizing meiner Ausrüstung einige Schocks erlebt hatte, war ich so zufrieden damit, wie einfach er zu fahren war, dass ich James sofort eine Nachricht schickte, dass ich den Code fahren wollte! Sowohl die S- als auch die R-Serie eignen sich hervorragend für die Bedingungen in Europa, sind super vielseitig und die Wahl hängt wirklich davon ab, welches Fahrgefühl oder welchen Fahrstil du bevorzugst.

Was ist dein Lieblings-Setup für die niederländischen Gewässer?

Wahrscheinlich entweder das 850S / kurze Fuselage / 142AR für surfigere Pisten oder das 770R / mittlere Fuselage / 120R als Allrounder, der die meisten unserer Bedingungen in den Niederlanden abdeckt.

Und wenn du dich für CODE interessierst, wo kannst du dir eine Demo-Ausrüstung besorgen und welche kaufen?

Wenn du mehr über Code in den Niederlanden wissen möchtest, kannst du dich an Wakestyle wenden. Auf der Code-Website sind auch alle Einzelhändler weltweit aufgelistet, damit die Leute den nächstgelegenen Laden finden können. Außerdem freue ich mich immer, wenn du mir auf Instagram (@jon_.mann) oder über meine Website(nextstepswatersports.com) eine Nachricht schickst, wenn du Fragen hast. Ich habe auf meinem Blog auch ein paar Quiver-Reviews geschrieben, in denen ich mich selbst herausgefordert habe, einen Monat lang nur 3 Foils zu fahren, um anderen bei der Wahl ihres nächsten Foils zu helfen.

Apropos Dutch Waters: Wer wird der erste sein, der die SUP 11 City Tour Etappe für Etappe vereitelt? Das war nur ein Scherz, aber nein, irgendjemand wird es eines Tages tun.

Ich würde das definitiv in die Kategorie Pump Foil und nicht in die Kategorie Sup Foil einordnen – wenn es also jemand machen würde, dann einer der Langstrecken-Pump Foil-Spezialisten. Aber ich denke, dass es bei den schmalen, flachen Wasserstraßen (mit Unkraut) für die Langstrecken-Pumpenfoil-Spezialisten ziemlich schwierig wäre, sie einzusetzen.

Das stimmt aber wir können die Attraktivität des Flatwater Pumpfoiling nicht unterschätzen. Wir haben gerade ein SUP Flatwater SUP Foil Racing in Frankreich gesehen. Ich glaube, du warst auch dort? In Holland gibt es neben dem Meer so viele coole Flatwater-Spots. Was siehst du im Pumpfoiling und ist CODE bereit, diesen Bereich zu betreten?

Ja, in Saint Tropez veranstalteten die L.A.S.T.-Organisatoren einen Dockstart und einen Flachwasser-Paddelwettbewerb. Das war eine tolle Möglichkeit, die Wartezeit auf die Veranstaltung zu überbrücken. Es ist spannend und einfach zu beobachten, gibt den Fahrern die Möglichkeit, sich auszutauschen und kennenzulernen, und ermöglicht längere Wartezeiten, um die Chancen auf gute Bedingungen zu erhöhen.

Das Dockstart-Event in Crozon war letztes Jahr sehr erfolgreich und dieses Jahr war der Andrang noch größer und die Rennen waren spannend und eng. Pump Foiling ist großartig, weil es super zugänglich ist, ohne auf Wind oder Wellen angewiesen zu sein. Es ist verrückt zu sehen, was einige der Pump-Foiler machen, wo sie starten und was für eine Leistung sie erbringen (Jungs, die 4 Stunden lang pumpen oder die maximale Strecke in einer Stunde fahren).

Ich denke, dass Code mit den Foils der S- und R-Serien bereits ziemlich gut geeignete Foils für das Pump Foiling anbietet, vor allem für den Pump Foil-Rennsport, aber ich denke, dass Code definitiv bereit ist, in diesen Bereich einzusteigen, wenn sich die Disziplin mit spezifischeren Anforderungen weiterentwickelt.

Jetzt, wo der Winter vor der Tür steht, ist es endlich soweit. Was sind deine Folienpläne für den Winter und denkst du schon daran, 2026 wieder nach Hawaii zu fliegen?

Meine Rennsaison ist vorbei, nachdem die französischen Events vorbei sind, denn ich werde nicht zur westaustralischen Etappe der Downwind Foil Welttournee nach Australien fahren, also werde ich ein bisschen mehr Spaß beim Downwinding haben. Ich liebe Downwinding im Winter (alles, was du brauchst, ist ein guter Neoprenanzug), aber ich möchte nächstes Jahr unbedingt nach Hawaii, also werde ich mich irgendwann wieder auf das Training dafür konzentrieren!

Vielen Dank an Jon für deine Zeit.